诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略以获得有关诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• •  蓄电池电压高于 10 V。
• •  满足上述条件时，此 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

• •  尝试移动百叶窗 5 次后仍无法达到指令的百叶窗位置，则在一个钥匙循环期间将设置 DTC P059F。该 DTC 将存储为此钥匙循环的当前 DTC，但故障指示灯 (MIL) 不会点亮。故障指示灯将在两个连续钥匙循环每个移动尝试失败后的第二次钥匙循环中点亮。
• •  如果存在串行数据通信故障，将设置 DTC P151E。

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认除 P059F 或 P151E 之外未设置其他 DTC。
• 如果设置了任何其他 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆进行进一步诊断。
• 如果未设置其他 DTC
• 3.确认不存在以下情况：
• •  前蒙皮中塞满了雪或冰，阻碍百叶窗移动。
• •  碎屑或异物阻碍百叶窗移动。
• 如果出现任何故障
  从前格栅清理雪、冰或异物。
• 如果没有出现故障
• 4.当使用故障诊断仪“ECM Active Grille Air Shutter Position（发动机控制模块主动格栅空气闸板位置）”控制功能时，确认“Active Grille Air Shutter Position（主动格栅空气闸板位置）”参数从 0%（全闭）变化为 100%（全开）。
• 如果前保险杠处的百叶窗不能打开和关闭
  参见“电路/系统测试”。
• 如果前保险杠处的百叶窗打开和关闭
• 5.一切正常。当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开主动格栅空气闸板执行器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试电路 650 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试电路 650 端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.确认电路 5705 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试电路 5705 端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。参见电源模式不匹配。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试电路 5705 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 6.断开电路 4621 上的其他所有部件（如果配备）。
• 6.1 测试电路 4621 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.2 测试电路 4621 端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 6.3 测试电路 4621 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.测试或更换 M96 主动格栅空气闸板执行器。
• 8.在设置 DTC 的条件下操作车辆，确认未设置 DTC P059F 或 P151E。
• 如果设置了任何 DTC
  更换 K20 发动机控制模块。
• 如果未设置任何 DTC
• 9.一切正常。

维修指南